Polarizarea bateriei auto

Una dintre cerințele pentru bateriile auto este că trebuie să existe o descărcare mare de curent. Adică, rata de reacție trebuie să fie foarte mare, ceea ce produce inevitabil un fenomen care se abate de la valoarea echilibrului, adică un fenomen de polarizare. Rezistența bateriei include rezistența electrolitului, rezistența materialului electrodului și chiar rezistența cauzată de aderența produsului de reacție (cum ar fi precipitarea hidroxidului pe electrod). Polarizarea ohmică se referă la polarizarea cauzată de aceasta. Polarizarea concentrației este abaterea potențialului electrodului de la valoarea de echilibru cauzată de modificările concentrației reactivului atunci când reacția electrochimică este în curs.

Polarizarea anodului și a catodului se referă la fenomenul că potențialul de anod și catod se abate de la valoarea statică după ce bateria intră în starea de lucru. Orice proces de electrod include procesul unuia sau mai multor particule de reacție care acceptă sau pierd electroni. Polarizarea cauzată de acest proces se numește polarizare electrochimică. Rata de încărcare (rata C): C este prima literă de capacitate, utilizată pentru a indica magnitudinea curentului atunci când bateria este încărcată și descărcată. De exemplu, atunci când capacitatea nominală a bateriei reîncărcabile a unei mașini este de 1100mAh, înseamnă că timpul de descărcare de 1100mAh (1C) poate dura 1 oră. Dacă timpul de descărcare de 200mA (0,2C) poate dura 5 ore, încărcarea poate fi calculată și în conformitate cu această comparație.