Baterie auto

Aceste tipuri de baterii auto folosesc o componentă lichidă numită electrolit. Deoarece evaporarea este un factor, apa distilată va trebui să fie completată din când în când. Tipurile mai noi de baterii auto cu întreținere redusă sau zero sunt sigilate, conțin electroliți semi-solidi și nu necesită reumplere, reducând astfel problemele de întreținere pentru șoferi. Există două versiuni ale acestuia:
*Bateria auto SLI:Prima este o baterie SLI (Start, Light, Ignition), care pornește mașina cu o scurtă explozie de energie și alimentează luminile și aprinderea. Cu toate acestea, odată ce mașina este pornită, puterea necesară pentru a o menține în mișcare este furnizată de alternator. Majoritatea vehiculelor vin cu aceste tipuri de baterii auto. Mașinile noi sunt de obicei expediate din fabrică cu o baterie SLI generică.
*Bateria cu ciclu profund:Al doilea tip sunt bateriile cu ciclu adânc, care pot fi numite și baterii marine. Aceste tipuri de baterii auto sunt sigilate și nu numai că durează mai mult, dar sunt capabile să furnizeze energie pentru o perioadă mai lungă de timp. Aceste tipuri de baterii auto sunt concepute pentru a fi descărcate în mod repetat fără deteriorare (care ar deteriora bateriile SLI) și pentru a asigura un flux constant de energie electrică pentru perioade lungi de timp.

Bateriile VRLA sau bateriile auto cu plumb și acid reglate cu supapă sunt tipuri sigilate de baterii auto care nu emit gaze. Aceste tipuri de baterii auto sunt ideale pentru utilizare în spații mici, neaerisite și pot fi depozitate cu ușurință deoarece sunt sigilate. Aceste tipuri de baterii auto nu curg și nu eliberează hidrogen gazos și sunt considerate cel mai sigur tip de baterie de mașină cu celulă umedă cu plumb-acid. Singurul dezavantaj al acestor tipuri de baterii auto este că sunt sigilate și nu pot fi folosite. Bateriile auto VRLA vin în două tipuri diferite:
*Bateria cu celule cu gel:Aceste tipuri de baterii auto nu conțin un electrolit lichid precum celulele umede, ci mai degrabă un electrolit „gelificat”. Sunt extrem de rezistente la temperaturi ridicate, scurgeri, șocuri fizice și evaporarea electroliților. Aceste tipuri de baterii auto sunt foarte puternice. Bateriile cu gel funcționează similar cu tipurile de baterii auto cu celule umede, cu excepția faptului că sunt sigilate și uscate. Au o durată de viață mai lungă, nu necesită întreținere, au o durată de viață mai lungă a bateriei, sunt mai sigure și sunt rezistente la coroziune.
*Bateria cu covoraș de sticlă absorbită:Aceste tipuri de baterii de mașină (baterii AGM) sunt proiectate cu electrolitul ținut într-un covor de sticlă, mai degrabă decât să inunde în mod liber plăcile. Covorașele de sticlă sunt fibre foarte fine din baterie care sunt legate împreună pentru a forma o covorașă de sticlă care absoarbe electrolitul. Aceste tipuri de baterii de mașină funcționează similar cu tipurile de baterii de mașină cu celule umede, fără posibilitatea de scurgere a acidului din baterie.

Acest tip de baterie auto are avantajele unui raport mare putere-greutate, eficiență energetică ridicată, performanță bună la temperatură ridicată și autodescărcare scăzută. Componentele acestor tipuri de baterii auto sunt reciclabile, ceea ce le face o opțiune ecologică eficientă, în ciuda costului ridicat al reciclării materialelor. Majoritatea mașinilor electrice și hibridelor plug-in folosesc astăzi baterii litiu-ion în locul diferitelor tipuri de baterii auto. Cercetarea și dezvoltarea sunt în curs de desfășurare pentru a le reduce costul relativ ridicat, a prelungi durata de viață a acestora și a aborda problemele de siguranță legate de supraîncălzire.

Acesta este noul standard stabilit astăzi pentru tipurile de baterii auto. Litiul este un metal scump și rar, la fel ca și cobaltul, care este folosit în bateriile de mașini cu litiu-ion. În plus, producerea litiului necesită cantități mari de apă subterană. Sodiul, pe de altă parte, este al șaselea cel mai abundent element de pe Pământ, ceea ce îl face abundent și ușor de extras. Prin urmare, sustenabilitatea producției, prevenirea pierderii apei subterane și preocupările legate de siguranță sunt factori care conduc la dezvoltarea tipurilor de baterii de vehicule cu ioni de sodiu.

Bateriile cu stare solidă sunt unul dintre diferitele tipuri de baterii auto. Tehnologia utilizată în aceste tipuri de baterii auto folosește electrozi solizi și electroliți solizi, mai degrabă decât electroliții lichidi sau gel polimeri utilizați în mod obișnuit în bateriile tradiționale de mașini cu litiu-ion. Cercetarea și dezvoltarea acestora este în curs de desfășurare. Este vorba despre a le face mai accesibile și mai accesibile. Tipurile de baterii auto cu stare solidă promit încărcare rapidă, omniprezentă și suficientă putere pentru a depăși mașinile cu motor cu ardere internă. Dar problemele inerente în fabricarea și adoptarea lor înseamnă că aceste tipuri de baterii auto nu vor fi pe piața noastră de mașini cel puțin în următorul deceniu.

Când încercați să porniți vehiculul, motorul pornește încet și durează mai mult decât în ​​mod normal. Cel mai bine l-ai putea descrie ca un zgomot de pornire „rur rur rur”.

Lumina de verificare a motorului apare uneori când bateria este descărcată. Luminile ciudate ale sistemului, cum ar fi luminile pentru motorul de verificare și luminile cu lichid de răcire scăzut, pot însemna că este ceva în neregulă cu bateria dvs. (Acest lucru poate însemna și că aveți nevoie de mai mult lichid de răcire).

Bateriile auto au de obicei o porțiune din carcasă translucidă, astfel încât să puteți urmări nivelul lichidului bateriei. De asemenea, puteți verifica prin îndepărtarea capacelor roșii și negre dacă acestea nu sunt sigilate (majoritatea bateriilor moderne de mașină sigilează permanent aceste piese).

Dacă nivelul lichidului este sub placa internă de plumb (conductor de energie), bateria și sistemul de încărcare trebuie testate. Când nivelul lichidului scade, de obicei este cauzat de supraîncărcare (căldură).

Dacă carcasa bateriei pare că a mâncat o masă grea, acesta ar putea fi un semn că bateria este proastă. Puteți da vina pe supraîncălzire pentru umflarea carcasei bateriei, care scurtează durata de viață a bateriei.

Este posibil să observați un miros înțepător de ou putred (miros de sulf) în jurul bateriei. Cauza: Scurgerea bateriei. Scurgerile pot provoca, de asemenea, coroziune în jurul stâlpilor terminali (unde sunt conexiunile cablurilor + și -). Este posibil să fie necesar să fie îndepărtate murdăria sau mașina dvs. poate să nu pornească.

Bateria dvs. poate dura mai mult de trei ani, dar verificați starea sa actuală cel puțin o dată pe an, când atinge limita de trei ani. Ciclul de viață al bateriei este de trei până la cinci ani, în funcție de baterie. Cu toate acestea, obiceiurile de conducere, vremea și călătoriile scurte frecvente (sub 20 de minute) pot scurta semnificativ durata de viață reală a bateriei unei mașini.